航空工程器趋于高温高压生态环境时，燃滑油会代谢航空工程器内部人员结构行成的温度表。接下来，这部分代谢了温度表的燃滑油会被传输到航空工程器的热置换系统化中，使用与另外气固两相流（如冷去液）来热置换，将温度表获取给这部分气固两相流，并由鸟卵将温度表带去航空工程器间接来散热性能。燃滑油在不断循环时候中就促使了获取温度表的功用，帮忙缩减航空工程器内部人员结构的温度表‌。燃滑油热变换器由护壳、汽油液压蒸汽管道、水液压蒸汽管道和油液压蒸汽管道主成。启驱力的汽油和油注油油在燃滑油热变换器中变换卡路里。在选择的历程中，冷去水从民航机的水液压蒸汽管道开启到热变换器，在內部用热管翅片热管导热，然后呢再从热变换器中路过室温调节器的启驱力油流到到启驱力的油液压蒸汽管道中。这般，启驱力油的室温就取得了掌握。‌冷凝滑油：借助燃滑油板式换热器器，高温高压的滑油将温度传接给高温的燃料，若想实现目标滑油的冷凝，为了保证滑油要坚持很好地充分调动润滑系统和冷凝角色‌。高温气油：可以通过燃滑油传热器，采取滑油的形成对气油使用高温，改善气油的温湿度，杜绝气油封冻。